2022
Praha
Čtvrtá linka metra v Praze, označená modře, je významnou a očekávanou stavbou pro obyvatele i návštěvníky našeho hlavního města. Současná síť metra, která má délku přes 62 km a 61 stanic, se rozšíří o nový úsek o délce 10,6 km s 10 novými stanicemi. Tento úsek propojí Náměstí Míru až po Depo Pístnice.
Metro D - základní informace
INVESTOR: Dopravní podnik města Prahy, akciová společnost
PROJEKTANT: METROPROJEKT Praha, a.s.
ZHOTOVITELÉ 1. úseku: Subterra a.s., HOCHTIEF CZ a.s., STRABAG a.s., HOCHTIEF Infrastructure GmbH a Ed. Züblin AG
Realizátor systému hydroizolace (1. úseku): Chemia System Geo s.r.o.
ZHOTOVITELÉ 2. úseku: Subterra a.s., HOCHTIEF CZ a.s., STRABAG a.s.
ZHOTOVITELÉ 3. úseku: zatím není znám
ZHOTOVITELÉ 4. úseku: zatím není znám
Celková provozní délka: 10,6 kilometrů
Trasa: Náměstí Míru – Depo Písnice
Počet stanic: 10
Začátek stavby: 03/2022
Předpokládané dokončení: 2029
Zprovoznění: 2031
Celkové předpokládané budoucí náklady na výstavbu: 97,79 miliard korun
Rozdělení výstavby (časová posloupnost):
1. úsek I.D1a: Pankrác - Olbrachtova
2. úsek I.D1b: Olbrachtova - Nové Dvory
3. úsek I.D3: Náměstí Bratří Synků – Náměstí Míru
4. úsek I.D2: Libuš – Depo Písnice
Nová trasa by měla být automatizovaná, tj. vlaky budou bez průvodce, spolehlivější a bezpečnější, např. instalací posuvných dveří na nástupištích u kolejí nebo využití moderního zabezpečovacího a řídícího systému.
Výstavba trasy D, je rozčleněna do čtyř úseků podle obtížnosti, které na sebe postupně navazují. Práce začínají na nejnáročnějším úseku, jehož výstavba zabere až sedm a půl roku. Naopak poslední etapou bude nejjednodušší část, jejíž realizace potrvá přibližně čtyři roky.
Úsek I.D1a Pankrác – Olbrachtova
První úsek trasy D zahrnuje práce na šesti lokalitách. Během této etapy vzniknou dvě stanice – Pankrác D a Olbrachtova. Dále budou vybudovány mezistaniční traťové tunely, tunel pro obratové koleje, odstavný tunel, technologické tunely pro vzduchotechniku, spojka mezi trasami C a D a několik eskalátorových tunelů vedoucích do vestibulů. Délka tohoto úseku bude 1,3 kilometru.
Celkové předpokládané náklady na výstavbu úseku I.D1a včetně monitoringu a pasportizace činí 14,54 miliard korun.
Pankrác D – největší stanice na trase D
Pankrác D bude jednolodní přestupní stanice s bočními nástupišti a stane se největší stanicí na celé trase D. Zároveň přinese tři prvenství v rámci pražského metra: bude to první přestupní stanice ražená metodou NRTM, první jednolodní přestupní stanice a také první přestupní stanice s bočními nástupišti
Zdroj: Dopravní podnik hl. m. Prahy
Olbrachtova – stanice s nástupišti v oblouku
Poslední částí prvního úseku, označovaného jako I.D1a, je stanice Olbrachtova. Tato dvojlodní stanice bude první svého druhu v pražském metru a také první, jejíž nástupiště budou umístěna v oblouku tratě. Bude tvořena dvěma staničními tunely propojenými třemi spojkami.
Řešení Sika
Jsme rádi, že jsme mohli přispět dodáním následujících produktů pro zhotovitele jedné ze 3 částí úseku I.D1a, společnosti Subterra a.s.:
- PVC-P hydroizolačních fólií pro tunelové stavby Sikaplan® WP 1100-30 HL
- spárových pásů Sika Waterbar® AF, DF pro těsnění dilatačních a pracovních spár pro hlavní izolační systém tubusu metra, eskalátorů a přidružených stanic.
- protipožárního spárového tmelu Sikasil®-670 Fire.
Společnost Sika CZ je jediný dodavatel, který má použitý systém fólie se spárovými pásy schválen rakouskou tunelářskou normou.
Na systému je otestována životnost 100 let.
Je pro nás velkou poctou být součástí této významné stavby.
Tunel metra je ražený, stanice jsou hloubené. Ražby na tomto úseku trasy D jsou prováděny novou rakouskou tunelovací metodou (NRTM). Tato technologie byla v pražském metru poprvé využita v 90. letech při ražbě levého jednokolejného traťového tunelu mezi stanicemi Kolbenova a Hloubětín na úseku IV.B trasy B. Naposledy byla tato metoda použita při stavbě prodloužení trasy A z Dejvické do stanice Nemocnice Motol.
Hydroizolační fólie Sika se spárovými pásy je instalována po celém obvodu raženého a hloubeného tunelu.
Postup výstavby - rok 2024
