Obchodní tým Podlahy

Tisk prvního modulárního domu v České republice, vyrobeného z 10 tun betonu za pouhých 5 dní, představuje význačný technologický pokrok v oblasti stavebnictví. Tento průlom byl dosažen díky společnosti PRINT4D, která využila svou vlastní 3D tiskárnu k provedení tisku modulárního domu. Klíčovým prvkem v tomto procesu byl produkt Sikacrete-751 3D, což je jednokomponentní urychlený mikrobeton. Tímto revolučním přístupem k výstavbě lze očekávat zásadní změny v průmyslu stavebnictví a zvýšení efektivity a rychlosti výstavby.

Esteticky zajímavé řešení pro showroom se sportovním vybavením pro cyklistiku.

V nedávné době došlo k rekonstrukci přízemí hotelu Holiday Inn Prague, součástí které byla oprava podlah.

Winternitzovy automatické mlýny jsou národní kulturní památkou a představují jedno z prvních děl architekta Josefa Gočára. Tato monumentální mlýnská budova na břehu Chrudimky v centru Pardubic, byla navržena pro podnikatele bratry Winternitzovy v roce 1909, je impozantní architektonický skvost. V roce 1924 rozšířil Gočár komplex o obilné silo. Automatické mlýny fungovaly nepřetržitě více než 100 let, až do roku 2013.

Sika dodala na stavbu cementová lepidla pro pokládku obkladů a dlažeb v koupelnách a na chodbách komunitního centra.

V CT Parku Kadaň probíhala betonáž pojížděné plochy, při níž se využila náhrada ocelové výztuže vlákny do betonu.

Na rekonstrukci jsme se podíleli dodáním kvalitních stěrkovacích hmot a pastovitých omítek.

Rekonstrukce fasády a zateplení plochých střech všech objektů v areálu školy.

Tento projekt je jeden z nejvýznamnějších projektů z pohledu rozvoje tramvajové dopravy v Brně, je unikátní nejen svým rozsahem a charakterem, ale i objemem finančních prostředků získaných z dotačních titulů.

Cílem projektu bylo zhotovení pružného uložení kolejí na ŽB tramvajovém mostě. Požadavkem investora pro použitý materiál byl útlum hluku a vibrací přenášených do mostní konstrukce.

Řešení Sika pro lepení obkladů a dlažeb využila firma RM-INSTAV s.r.o. při rekonstrukci cca 380 m2 podlah v Autosalonu Karireal

Volba vhodného řešení pro novou podlahu v Rehabilitačním ústavu Hostinné vycházela z zhodnocení typických vlastností materiálu Sikafloor®-3000 FX: vysoká mechanická odolnost, trvalá pružnost, nízké emise VOC, snadná údržba.

Při rekonstrukci provozní budovy koupaliště byl objekt adaptován na wellness zařízení pro veřejnost, kanceláře vedení areálu a rozšířené zázemí pro návštěvníky letního koupaliště. Návštěvníci se mohou těšit na 5 saun z nichž jedna, určená pro saunové ceremoniály, má výhled na Brno.

Plzeňská tramvaj Škoda ForCity Smart 45T v červeno bílé variantě vyrobená speciálně pro Dopravní podnik města Brna, je koncipovaná jako obousměrné, nízkopodlažní tříčlánkové vozidlo s otočnými podvozky.

Tramvajový tunel je jednou z částí rozestavěného velkého městského okruhu (VMO) v Brně. Cílem je odstranit zúžený dopravní koridor mezi již vybudovanými úseky v MČ Žabovřesky a MÚK Hlinky, který je situován mezi řekou Svratkou a příkrým skalním svahem.

Rekonstrukce železničního koridoru Brno – Česká Třebová severně od Brna je významnou železniční stavbou, která se soustředí na úsek z Adamova do Blanska.

Jedna z nejvýznamnějších železničních staveb se již blíží do svého finiše. Společně s dalšími navazujícími stavbami „Rekonstrukce nástupišť v žst. Adamov“ a „Adamov – Blansko, BC“ tvoří velmi významný projekt rekonstrukce železničního koridoru mezi Brno-Maloměřicemi a Blanskem.

Přejezd se nachází v bezprostřední blízkosti automobilového závodu v Nošovicích. Denně je tedy vystavován silné dopravní zátěži nákladních i osobních vozidel. Při přejezdu této části komunikace byly řidiči nákladních vozidel nuceni před přejezdem snížit rychlost na minimum a pokračovat velmi opatrně. Kolejnice se pod tíhou vozidel viditelně prohýbaly a to způsobovalo větší pružení a výkyvy nákladního vozidla.

Jihomoravský kraj si pro obsluhu páteřních železničních elektrifikovaných tratí objednal dodávku zcela nových vlaků. Jedná se o unikátní případ v ČR, kdy jsou vlaky majetkem samosprávy. Revoluční projekt obsahuje 37 nových elektrických vlakových jednotek vyrobených v plzeňské Škodě, které nahradí původní vlaky staré přes 50 let.